Коментар Шевролет Монте Карло СС

Након тога, они који раде позади немају одличан наслон за руке који се отвара, па стога нема држача за чаше одмах позади. Ричард је бивши издавач Carbuyer-а, као и сродног сајта DrivingElectric.com, а сада је заменик уредника на Сајму аутомобила. Са десет година проведених у раду у новом аутомобилском свету, он разуме шта покреће купце нових аутомобила. Када једном стекнете навику да организујете све на задњем делу аутомобила, тешко је вратити се. Прљави дечји спортски прибор са једне стране, а ви можете да радите са другима, све је олакшано захваљујући посебном ужету и флексибилности. Њихов инфотаинмент екран је постао одличан 9,2-инчни широкоекрански уређај са бежичним мобилним везама.

Шта Шкода Фабија жели да вози?

Када љубичасте тркачке пруге нису по укусу, можда испробајте кров са надувним шољама које одузимају дах. Слабији https://vulkanvegas777.org/sr/app/ примерак је нови Монте Карло који ће добити много већи 9,2-инчни инфо-забавни систем са сателитском навигацијом, а ту је и добра електронска инструмент табла од 10,25 инча за добру величину. Сваки детаљ спортског стила упарен је прстохватом врхунског материјала. Поред тога, ту је и сет брзих турбо мотора, у облику 1,0-литарског турбо троцилиндричног и 1,5-литарског турбо петоцилиндричног. Хотел Хермитаж Монте Карло је удаљен 40 вожњи таксијем од аеродрома Суиттис, који је икада виђен (око 100 евра у таксију). Налази се око хотела Де Париз, неколико корака од Трга коцкања, а нуди детаљан поглед на целу луку из Монте Карла.

Нови пакет опреме Шкоде Скале SE Tech намењен је купцима колекционарских возила

СЕ Морале витки и много више него што можете додати ручно променљиву лумбалну подршку, док вам Монте Карло нуди специфична гламурозна седишта која пружају софистицирану хоризонталну и потпору испод бутина. Укључујући аутономно кочење у случају катастрофе (AEB) при малим брзинама које укључује заштиту пешака и бициклиста, трансформативни темпомат, упозорење о скретању са пута, помоћ при задржавању у траци, брисаче сензоре за кишу и препознавање пажње возача. Вешање новог Скале, када је наведено са точковима од 16 инча, много је боље оцењено при великим брзинама и возићете се једнако добро као и у сличном Фолксвагеновом тенису.

• За мање од 34.000 долара, нови See је доступан улаз у свет европских аутомобила.
• Комплетна колекција заштитних система за нову Фабију долази са аутономним заустављањем у случају катастрофе (званим Side Help), које укључује препознавање бициклиста и пешака, препознавање умора возача, помоћ при одређивању правца, препознавање мртвог угла и упозорење на посетиоце који прелазе пут.
• Чују сјајну, заједљиву младу британску наследницу по имену Корделија Винтроп Скот (и Гомез) како разговарају о одласку у Шпанију уместо похађања фондације.
• Нова Монте Карло симулација је креирана да превазиђе уочени недостатак готово свих других начина процене вероватне користи.

Једни други посетиоци са спољним мотором поред линије имају приступ торбицама за мапе које имају одвојене, интегрисане држаче за мобилне телефоне, као и преграде за брзе кућиште. Нова контролна табла долази са окружујућим угљен-диоксидним системом са околним љубичастим декорацијама, пружајући унутрашњи амбијент из атрактивног отвора. Извлачење из Find-а и отварања за Monte Carlo доноси велику промену у унутрашњости и додавање многих луксузних функција. На почетном нивоу, нови See делује боље од најновијег Focus-а који замењују.

Плус сјајне карактеристике унутрашњости које су омогућиле безкључно откључавање, укључујући 17-инчне алуминијумске фелне, двозонску клима уређај, електронски контролни панел и бочна седишта. Када је у питању донекле гломазан аутомобил, вреди га добро испробати ако размишљате о Монтеу и морате стално да превозите путнике. На задњем делу нових контрола налази се електронска инструмент табла од 10,25 инча коју Шкода дефинитивно назива електронским Сеатом. Чини се да је велика као и већина електронских контролних табли за возача у Фолксваген класи и нудиће мноштво опција за прилагођавање.

5 TSI Operate Monte Carlo Edition SUV 5 врата – Водич за савете о гориву Euro 6 (s/s) (150 кс)

Ипак је довољно лако користити просечно паркинг место, чак и када. Део мекше вилице, пријатељске старе графичке атрактивности претходних модела је померен и замењен нечим вероватно општијим. Уместо елегантне широке решетке хладњака, она се може комбиновати са најновијом палетом Фолксвагена, Аудија или Шкоде – све до нечег најупечатљивијег. Физички изглед се може учинити мало занимљивијим у оквиру Монте Карло спецификације, барем.

Исто важи и за физичку ручицу кочнице, иако смо се одмах након недељу дана од тестирања жалили на недостатак електричне ручне кочнице јер она подржава могућност одржавања аутомобила, а може повећати и број преграда на централној конзоли. Вреди напоменути да смо нашу осредњу, док смо тестирали, потрошњу горива постигли са доста пређених километара, али сам ипак достигао испод 6,0 л/100 км у најчешћим градским условима вожње. Није преширока и садржи незгодно мале држаче за чаше, а ту је и стварна физичка ручна кочница коју можете узети поред преграде. Сви главни додири су глатки на додир, ако не морате много да тражите сложеније пластике. Ентеријер новог Камик Монте Карла изгледа савршено са елегантног врха. Иако има много црних затварача, црвени детаљи га деле и затамњују унутрашње сијалице на инструмент табли.